日前，FF宣布，由公司独立董事会组成的特别委员会已完成对J Capital Research（美奇金投资咨询公司）做空公司此前不准确指控调查。特别委员会向美国证券交易委员会（SEC）提交的8-K文件显示，公司投资者所发布的信息存在某些和事实不一致的地方，公司治理和合规化方面也存在一些弱点，但没有证据能证实J Capital Research做空报告中所提到的其他问题。FF方面称，J Capital Research对公司的做空报告严重失实。
贾跃亭一手打造的法拉第未来从一开始就备受争议，历经了破产、复活等一系列的波折之后，似乎开始要走上正轨，并从去年3月开始接受预订。官方也信誓旦旦的表示新车将在上市后的12个月内交付，此前还发布消息称订单已超1.4万辆。
不过，在日前向美国证券交易所提交的8-K报告时，法拉第未来承认了此前宣称的已收到超过1.4万辆订单的公告“可能具有误导性”。实际上，这些预订的意向最终只有几百个用户支付了预付款，其他的只是“支付订金的提示”而已。
在电动汽车的大潮当中，贾跃亭是最先冲向沙滩抓螃蟹的那几个人，但因为种种原因，其打造的法拉第未来一直都处于困境当中。期间，该公司曾与目前已陷入债务危机的恒大有过合作，但随后不久双方发生了严重分歧而告吹，法拉第未来也因为资金问题在2019年10月申请破产。
在获得融资“复活”之后，前宝马高管毕福康（Carston Breitfeld）接管了法拉第未来，创始人贾跃亭则失去了他的股份。按照毕福康的想法，法拉第未来将从2020年9月起，在位于加利福尼亚州的汉福德工厂每年生产1万辆FF91。最终，该公司于2021年7月IPO上市成功，募集资金超10亿美元。
但随后法拉第未来仍然风波不断，一家名为J Capital Research的机构曾发布针对该公司的做空报告，称其不可能卖出一辆汽车。另外一些分析师指责该公司伪造了订单数，以便得到投资者的关注。不过最终法拉第未来承认了数据造假，真正的付款订单只有几百个。
事实上不实的信息不止数字，文件显示，法拉第未来对其创始人贾跃亭在公司的参与程度也不真实。文件指出，“某些公司员工向某些投资者发表的描述贾先生在公司内的角色的陈述是不准确的，他对公司管理的参与比向某些投资者展示的更为重要。”
此事之后，法拉第未来将实施纠正措施以改善监督和管理，更新其内部会计控制和财务报告，并任命Susan Swenson为新的执行总裁。与造假事件有关联的法律顾问Jarret Johnson将离开公司，法拉第未来全球资本市场副总裁王家伟被停职停薪，首席执行官毕福康被减薪25%。
不过，特别委员会在文件中提出，调查发现FF在业务合并前的声明中称，已收到超过1.4万份FF91车辆的预订，其中只有数百份预订已支付，而其他（总计1.4万份）是未支付的。
2月9日，FF相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时解释称：“公司发布的预订单包含收费预订单和免费预订单两个种类，其中公司收集到超1.4万份FF 91预订，拥有所有预订用户的信息，这一部分是免费预订数据；而公司对外公布的全球300辆邀约制限量版FF 91，这一部分是收费预订单。”
上述FF相关负责人还表示：“目前，独立董事会组成的特别委员会调查后认为，公司之前对外宣布的1.4万份预订可能存在误导性，但并没有说是虚假信息。”
“虽在此次自查报告中证明了自身没有财务造假，但也显露出公司在一些流程和公司管理制度上的瑕疵。”FF方面表示。
针对上述调查结果，FF也做出了一系列补救措施。如董事会任命Susan Swenson为执行董事长，FF全球CEO毕福康、贾跃亭将直接向执行董事长Susan Swenson汇报，且两人年度基本工资均下调25%。
同时，FF方面还表示，公司将聘请一名首席合规官（CCO），虚线报告提交给审计委员会主席，提高公司合规政策和程序。
而因公司在控制和文化方面存在某些弱点，Brian Krolicki将辞去董事长一职。“按照美国上市公司董事会治理公司的架构，这次自查报告中显示的一些流程和公司管理制度的瑕疵等问题，董事长应该承担第一责任。”FF方面解释称。
值得一提的是，受J Capital Research做空报告影响，FF的2021年Q3财报至今未公布。为此，FF收到了纳斯达克警示函，要求其在60天内提交截至2021年9月30日的季报，否则将很有可能被摘牌退市。同时，FF还因此并被列入纳斯达克违规公司名单。
对于2021年Q3财报对外发布时间，上述FF中国相关工作人员仅表示：“目前公司还没有确定发布时间，仍待公司董事会敲定。公司将在今年7月份完成FF 91量产车型的交付。”不过，FF在其提交的8-K文件中称，公司计划在特别委员会完成审查后尽快提交2021年Q3财报。
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